广州到郑州
3月11日，国铁集团在北京市公共资源交易平台发布《邵阳至永州铁路勘察设计项目招标公告》，含预可研、可研和初步设计。邵永铁路长97公里，时速350公里，招标标志着国铁启动前期工作，有望2021年开工。
呼南高铁贯通湖南中西部，改善湖南交通布局，连接常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市，对经济发展具有重要的促进和带动作用。东西南北中，发财到广东，五市人民到广州、佛山、深圳、东莞打工和创业将更加方便。
呼南通道是国家“八纵八横”高铁主通道之一，北起呼和浩特，南至南宁。实际将形成“Y”型，在永州分叉对接广东、广西。剔除其中呼和浩特-太原-焦作的250时速路段，最终会是郑州、襄阳开行350时速高铁往永州、广州、深圳。
勘察设计招标启动，预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在最近两三年内正式开工建设。
此次招标业主单位为国家铁路集团，意味着这条高铁建设将以国铁集团出资为主。和之前国铁集团牵头招标的京沪第二通道潍坊至新沂高铁、国家中长期规划中的温州至武夷山至吉安铁路、包海通道的榆林至鄂尔多斯高铁一样，国铁集团投资建设重点依然是国家大通道、大开发项目。
呼南高铁邵永段建成后，与张吉怀高铁、长益常高铁、沪昆高铁、怀邵衡客专、衡柳客专、武广高铁相连，形成湖南高铁环线。向南通过规划中的永清广高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
广清永高铁（广州北站～清远～永州）该加快规划建设了。另外，广深第二高铁（宝安机场～东莞～黄埔站～白云机场）也在规划中。串起来将成为呼广深高铁，这是京广高铁西侧的又一个南北大通道。相对于连接南宁，太原、洛阳、襄阳、宜昌、益阳、邵阳、永州等城市更愿意快速通达珠三角。
广佛深莞将获得更广阔的劳动力腹地，支撑制造业继续发展。
